Triger kayışı, motorun krank mili ile eksantrik milini (veya millerini) birbirine bağlayan dişli bir kayıştır. Görevi, pistonlar ile supapların doğru anda hareket etmesini sağlamaktır. Kısacası motorun “zamanlamasını” tutar. Gözden uzakta çalıştığı için çoğu zaman unutulur; ancak ihmal edildiğinde en pahalı motor arızalarından birine yol açabilir.
Triger kayışı ne işe yarar?
Motorda pistonlar yukarı-aşağı, supaplar ise açılıp kapanarak çalışır. Bu hareketlerin milimetrik bir uyum içinde olması gerekir. Triger kayışı bu uyumu sağlar; birçok motorda devirdaim (su) pompasını da döndürür.
Triger kayışı kaç km’de değişir?
Değişim aralığı motora göre büyük farklılık gösterir; genel olarak 60.000–120.000 km veya 4–6 yıl (hangisi önce dolarsa) arasındadır. Kayış kauçuk esaslı olduğu için az kullanılan araçlarda da yaşlanır; bu yüzden süre sınırı kilometre kadar önemlidir. Aracınıza ait kesin değeri kullanım kılavuzunda veya servis bilgisinde bulabilirsiniz.
Dizel araçlarda farklı mı?
Dizel motorlar daha yüksek yük altında çalıştığı için bazı modellerde değişim aralığı daha kısadır. Aracınızın yaşı ve kilometresi biliniyor ama triger değişim geçmişi bilinmiyorsa (ör. ikinci el alımlarda), güvenli tarafta kalıp kontrol ettirmek en doğrusudur.
Triger kayışı koparsa ne olur?
Kayış koptuğunda motor anında stop eder. Asıl sorun motorun tipine bağlıdır:
Girişimli (interference) motorlarda pistonlar açık kalan supaplara çarpar; supaplar eğilir, silindir kapağı ve pistonlar hasar görebilir. Onarım maliyeti triger değişiminin katlarıdır.
Girişimsiz motorlarda hasar daha sınırlı kalabilir; yine de araç yolda kalır ve kayış yenilenmeden çalışmaz.
Günümüzdeki motorların büyük kısmı girişimli tiptir. Bu yüzden zamanında değişim, motoru korumanın en ucuz yoludur.
Triger kayışı arıza belirtileri
Kayış çoğu zaman uyarı vermeden kopar; yine de şu belirtilere dikkat edin:
Motorun ön tarafından gelen tıkırtı veya ıslık sesi (gergi ya da rulman kaynaklı olabilir),
Marşın zor alması, motorun düzensiz çalışması,
Kayış kapağı çevresinde yağ veya antifriz sızıntısı (kayışın ömrünü kısaltır).
Triger değişiminde neler yenilenir?
Doğru bir triger değişiminde yalnızca kayış değil, gergi ve avare rulmanları da birlikte (set halinde) değiştirilir. Kayışın devirdaim pompasını çevirdiği motorlarda pompa da genellikle aynı işlemde yenilenir; çünkü sonradan arızalanması aynı sökme-takma işçiliğini gerektirir.
Zincirli motorlarda durum nedir?
Bazı motorlarda kayış yerine metal triger zinciri kullanılır. Zincirler genellikle motor ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanır, ancak düzenli yağ değişimi yapılmayan motorlarda zincir uzayabilir ve gergiler zayıflayabilir. Soğuk çalıştırmada motorun önünden gelen şıkırtı sesi kontrol gerektirir.
← Tüm yazılarEmin olamadınız mı? Green Age Auto olarak Eyüpsultan’daki servisimizde her marka araç için triger seti ve devirdaim değişimi yapıyoruz. Hizmet detaylarına göz atın veya randevu talebi bırakın; aracınızın marka ve modeline göre sizi bilgilendirelim.
